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　　说句心里话，我每次看到这种年度改款的车，我整个人都头大。车企们总能想出点新词儿，把一些小改动说得震天响...

　　这次VS5最大的“亮点”，或者说槽点，就是把备胎给干掉了，全系标配补胎工具，想要备胎？可以，加200块选装，能接受不？

　　话倒是没错，但万一在前不着村后不着店的地方轮胎彻底报废了，那补胎工具有个啥用？等救援等到天荒地老吗？啥事都怕个万一，兄弟们说对不？

　　当然了，捷达VS5的核心卖点一直没变：大众的EA211 1.4T发动机，配爱信的6AT变速箱。

　　不得不说，这套动力总成，确实是它最大的资本。开起来平顺，动力也够用，关键是稳定可靠，这也是很多人放弃配置更花哨的国产车，选择它的根本原因。

　　发动机最大功率110千瓦，扭矩250牛·米，数据不亮眼，但实际开起来，尤其是在市区，这台爱信6AT变速箱的平顺性是真的舒服。至少不用担心双离合的那些糟心事儿。

　　内饰，万年不变的硬塑料。摸哪哪都硬邦邦的，车门板上稍微有点软包，也只能说是聊胜于无。

　　哎，现在都已经2026款了，内饰设计还是几年前的风格，跟同价位的吉利博越、长安CS55 PLUS比起来，真的可以说就是两个时代的产物。

　　人家国产车那个大连屏、那个智能车机、那个内饰氛围，捷达VS5车主估计只能羡慕一下了。

　　现在的年轻人买车，不光看你耐不耐用，也看你够不够酷，好不好玩。捷达VS5在这方面，确实是落后了。

　　如果兄弟们买车就图个省心，三大件可靠，对内饰、配置什么的没啥要求，那捷达VS5确实还能看看。毕竟大众的底子加上爱信的变速箱，这组合在10万这个价位，还是有吸引力的。

　　但要是对车内的质感、科技配置有要求，那我劝你们还是多看看同价位的国产SUV。现在的国产车，早就不是当年的吴下阿蒙了。

　　说到底，捷达VS5就像一个偏科生，机械素质不错，但其他方面短板太明显。这次改款又搞出个“备胎选装”的操作，实在让人喜欢不起来。

　　兄弟们，你们怎么看这个新款VS5？备胎这个事儿，你们觉得是减配还是优化？